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2019年04月19日 08:46 来源于:鼎盛国际贵宾会群
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而车险隐形“堰塞湖”最终也会伤害到投保人利益。仅从公开的数据看,2017年,我国财险业平均赔付率比美国低16个百分点,费用率却高了12个百分点。这意味着:投保人交的保费,很多被耗费在了费用上,而不是赔给了出险人。从保险公司的成本控制来说,在费用率较高又难以快速改善的情况下,只能依靠压缩赔付成本、提高非车险的费用率来确保盈利性。形成了车险业“高费用、低赔付”的行业现状。

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国家发改委相关政策的发布实施采取的是稳步推进的方案,先发布鼓励汽车下乡、在部分城市开放皮卡汽车等方案,而进一步开放汽车限购政策则放在了第二阶段。此次传闻的《意见稿》,拟要求不限制拥堵区域外的车牌核发,将治理交通拥堵的方式转向细化交通管理措施,引导车辆出行。同时,国家发改委希望将限购城市2019年和2020年的车牌增量指标数量在2018年的基础上分别增长50%和100%。此外还将取消对无车家庭购车的限制,以及小客车更新指标的申请数量限制。

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